Mesures effectuées sur la distribution

Suite à de nombreuses galères (voir ici) j'ai mesuré pas mal de choses sur la distribution.

Poulies crantées

• Poulies des AAC: 42 dents
• Poulies du vilebrequin: 21 dents, 17,14° par dent
• Poulies du capteur de régime, coté distribution: 60 dents moins 2 dents de référence (donc 58 dents en tout, 6° par dent).

Repères

Le repère sur le volant moteur est un trou de ~5mm. Le repère est gravé à 2 dents de la courroie de distribution avant PMH explosion cyl #1.

Un autre repère (un trait) est gravé sur la poulie crantée du capteur de régime, coté distribution. Il correspond au PMH explosion du cyl #1. Notez que c'est également le PMH phase admission du cyl #5.

Repères de PMH des cylindres 1 et 5. Carré: repère fixe, rond: repère mobile de la poulie

Distribution

Plusieurs mesures de timing des AAC ont été effectuées par moi ou par Didier25. Ces mesures ne sont pas très précises car faites en traçant des repères sur les poulies, mais elles donnent une idée sur la manière dont l'engin est réglé. C'est également un info utile pour ceux qui n'arrivent pas à caler la distribution.

• Levée des cames d'admission: 7.6mm
• Levée des cames d'échappement: 6.2mm
• Levier des basculeurs à l'échappement: 1:1.4 (info pas sure), ce qui donnerait une levée au cames de 8.7mm
• Jeu aux soupapes admission: 0.45 - 0.5 mm
• Jeu aux soupapes d'échappement: 0.25 - 0.3 mm
• Timing AAC
  • AOA/RFA: 23°/73° avec un jeu de 0.5 mm, 276° (sur mon moteur, version C1113)
  • RFE/AOE: 17°/117° avec un jeu de 0.25 mm, 314° (sur mon moteur, version C1113)
  • RFE/AOE: -20°/80° avec un jeu de 0.5 mm, 240° (sur mon moteur, version C1113)
  • RFE/AOE: 12°/105° avec un jeu de 0.25 mm, 297°(sur le moteur de Didier25, version D1113)
• Distance soupape d'échappement - piston (avec un ratio 1:1.4 des basculeurs)
  • 34° avant PMH: 8 mm
  • 17° avant PMH: 6.7 mm
  • PMH: 5.4 mm