Pompe à essence

La pompe à essence est immergée dans le réservoir d'essence. C'est un assemblage de la pompe elle même et d'autres pièces, dont deux durites. Les durites étant immergées en permanence dans un milieux hostile, elles vieillissent assez mal et commencent à fuir en renvoyant l'essence dans le réservoir. En cas de pertes de pression d'essence il est nécessaire de vérifier leur état. Et puisque vous aurez passé une heure à enlever la pompe, autant remplacer les durites (7-8mm diamètre interne).

Temps du démontage: 1 heure
Temps de remontage: 15 minutes

• Débrancher la batterie (ne pas oublier d'éteindre l'alarme au préalable).
• On accède à la pompe par le coffre. Démonter la paroi du fond, il y a juste 4 vis qui relient la paroi à la trappe à skis.
• Enlever le cache en plastique au fond du coffre, la pompe est en-dessous.
• Débrancher le connecteur de la pompe, débrancher les deux durites de récupération des vapeurs d'essence (une fine et une grosse).
• Débrancher les durites d'arrivé et de départ d'essence. Là vous risquez de passer un moment. Il faut soulever le plus possible l'anneau du connecteur de la durite tout en tirant la durite en haut. J'imagine que les garagistes ont un outil pour ca.
• Dévisser la pompe. Elle est vissé par le gros boulon qui fait la taille de la pompe (13cm de diamètre). Il parait qu'on peut y arriver en appuyant sur la pompe (pour soulager le boulon de la pression du joint) et en poussant le boulon avec un tournevis.
  Moi j'ai fabriqué un outil pour dévisser la pompe. Ca m'a pris 15 minutes.
  
  On voit sur la photo les deux durites pourries que j'ai remplacé.
• Il y a un joint en caoutchouc entre la pompe et le réservoir. N'hésitez pas à le déboîter de son logement en soulevant légèrement la pompe, le joint est très facile à remettre en place.
• L'assemblage de la pompe n'est pas vertical, il forme un léger S qui va vers l'avant de la voiture. En fait la profondeur du réservoir n'est pas suffisante pour caser l'assemblage en-dessous du point de fixation, l'enfoncement qui accueil le bas de l'assemblage est décalé vers l'avant de la voiture. Pour sortir la pompe du réservoir il faut appuyer sur les éléments de l'assemblage tout en l'inclinant vers l'arrière de la voiture.
  Si vous comptez garder la pompe longtemps à l'air libre il est préférable de ne pas la vider d'essence mais plutôt de boucher les durites, cela préserve la pompe d'une éventuelle rouille.
  
• Le bas de l'assemblage est une tasse avec la pompe dedans. Entre la tasse et la pompe se trouve un filtre en tissu. Il est préférable de démonter la tasse pour voir l'état du filtre.
• Remplacez les deux durites de l'assemblage. Pensez au fait que la pompe bouge en permanence avec les mouvements de la voiture, il ne faut pas qu'il y ait des pièces qui frottent les durites.
• N'oubliez pas de raccorder le connecteur électrique. D'ailleurs il parait que les fils peuvent se dégrader aussi, à vérifier.
• Replacez la pompe dans le réservoir. Cela se fait en inclinant et pivotant la pompe pour qu'elle se place correctement au dessus de l'enfoncement dans le réservoir. N'oubliez pas de remettre le joint autour de la pompe.
• Revisser le gros boulon. Il est assez pénible à remettre car on n'arrive pas à accrocher correctement le filetage. Serrez à fond à fond, comme Alesi.
• Raccordez le reste, rebranchez la batterie. Mettez la voiture en route et vérifier les fuites. Ensuite seulement vous pourrez replacer les caches du coffre.