C'est une vanne qui permet à l'air de contourner le papillon quand il est complètement fermé (au ralenti). En cas de vanne grippée le moteur démarre et cale tout de suite après, ou alors a beaucoup de mal à tenir le ralenti. En cas de vanne très sale le ralenti peut devenir instable car le système d'asservissement de la vanne n'arrive jamais à la positionner correctement.
La vanne se trouve sur la face arrière du plenum d'admission (il me manque une photo ici). Elle s'emboîte dans le plenum par la sortie d'air. L'arrivé d'air se fait par une durit qui fait le tour du papillon. C'est très facile à enlever, à condition de monter sur le moteur.
La même vanne a été employée dans presque toutes les voitures équipées du boîtier Bosch Motronic M1.3, M3.1, ML4.1, à savoir: