Equivalences de pièces / Parts équivalence

Cette page (en construction) contient des équivalences avouées ou constatées entre les pièces Maserati et celles des autres marques.
Je ne peux pas garantir l'exactitude de toutes les infos.

Je tiens également à faire remarquer que certaines équivalences peuvent ne plus l'être avec le temps. Il est tout à fait possible qu'une pièce BMW garde toutes les caractéristiques nécessaires pour être montée sur une BMW, mais que les 5mm de matière rajoutées dans un endroit sans importance mécanique empêchent son montage sur une bi-turbo. De manière générale en cas de moindre modification des pièces cela se traduit par un changent de référence.

• Une liste en anglais
  • Freins AR: BMW 528i
  • Early Biturbos (square headlights) used headlight units from a Volkswagen Scirocco Mk2.
  • Front sidelights came from the Fiat 127 Mk1
  • Plaquettes AV: BMW 34-111-119-177
  • Anti-brouillards seraient ceux des Lancia Thema
• Galet tendeur de la courroie de distribution: le même que sur les 3200GT (dixit Pozzi). On peut changer juste le roulement.
  • Le roulement serait dispo chez SNR
• Bougies NGK BP8ES (c'est ce que j'ai)
• Regarnissage des disques d'embrayage : Figa à Toulouse, sûrement Durand ou autres services poids lourd
• Freins AV à étrier mono-cylindre: BMW ? La plaquette ressemble beaucoup à une Lucas standard.
• Freins AR : Mercedes ?
• Injecteurs IW-031, 308cc/min, assez répandus chez les tunners
• Filtre à huile
  • un Mahle (2 fois moins cher, dispo chez Durand) se monte (constaté) mais il est 2mm plus gros en diam que le Maserati et du coup touche la biellette qui tient le compresseur de clim. La biellette peut être limée sans aucun problème. Je n'ai pas d'infos sur le tarage de la soupape interne de bypass, je me méfie.
  • On trouve une équivalence chez Norauto (avec la même remarque de ma part)
• Le moteur d'essuie glace est un Marelli des plus banals avec 2 fils. Cela ne concerne pas le disque avec les balais (je n'ai pas regardé) mais le moteur lui-même. Seul le connecteur sera éventuellement different.
  On trouve les mêmes moteurs sur n'importe quelle Fiat à partir des Uno. Les Fiat/Lancia/Alfa récentes ont des moteurs à 3 fils car ils ont deux bobines pour deux vitesses. Il suffit de prendre les 2 fils qui correspondent à la vitesse normale.
  Les balais du disque (pas du moteur) se réparent en soudant dessus un morceau de 5mm de fil électrique pour 220v.
  
• Moteurs de serrure des portières: il y a deux types, probablement différents à l'AV et à l'AR. Je ne sais pas lequel va où, mais celui qui est tout en longueur avec une boucle au bout est celui qu'on trouve sur les Alfa 75 et 164. Il n'est pas très fiable, mais il y a eu pire.